Custo de construção de rodoviária: O caso da Estrada Viana/Zango – Jorge Van-Dunem “Loy”

Introdução: A presente informação visa analisar o custo de construção da estrada Viana Zango, em Angola, e compará-lo com referências internacionais. É uma vergonha, porque conheço bem a estrada que vai ser reabilitada, e vamos aos factos.

O objectivo é fornecer uma abordagem estruturada que possa subsidiar a fiscalização preventiva por parte das entidades competentes, como o Tribunal de Contas e a Assembleia da Nacional.

Os dados em análise são: Estrada de Viana até à entrada do Zango, numa extensão de 6 quilómetros. Custo Contratual: 25.352.686.509 kz.

1. Análise e conversão de custos

Para uma análise comparativa robusta, o custo em Kwanzas (Kz) foi convertido para Dólar Americano (USD) e Euro (EUR), utilizando as taxas de câmbio do Banco Nacional de Angola (BNA) de 28 de Novembro de 2025

(1 USD = 911,545 Kz); E (1 EUR = 1.055,843 Kz)

Métrica/Kwanza Angolano (Kz)Dólar Americano (USD)Euro (EUR)

Custo Total:25.352.686.509,00

Custo por Quilómetro:4.225.447.751, custo por quilómetro da estrada Viana-Zango é de aproximadamente 4,64 milhões de Dólares Americanos.

Um valor que é significativamente superior à média da África Subsaariana e a nosso vizinho África do Sul.

2. Comparação com referências internacionais

A comparação do custo por quilómetro da estrada Viana-Zango com as referências internacionais fornecidas revela um sobrecusto significativo e elevado, em relação à média regional, colocando o projeto no patamar de infraestruturas de engenharia civil de alta complexidade. Região/Tipo de Estrada Custo por Quilómetro (USD) Comparação com Viana-Zango: (4,64 milhões USD/km)

África Subsaariana (Média): USD 300.000 a USD 1.000.000.

O custo da estrada Viana-Zango é entre 4,6 a 15,4 vezes superior ao limite máximo da média regional.

África do Sul (Auto estrada Complexa) , varia entre USD 1.000.000 a 5.000.000O custo está dentro do limite superior desta referência, sendo 93% do valor máximo (5 milhões USD/km).

O custo de 4,64 milhões USD/km é comparável ao custo de construção de autoestradas sul-africanas de alta complexidade, que incluem múltiplas faixas de rodagem, viadutos e sistemas de drenagens complexos.

Este valor também se alinha com o custo de 5 milhões USD/km de um troço da estrada Camama-Viana, em Luanda, que incorporou 37 viadutos, 21 nós de ligação, pontes e túneis.

3. Componentes Rodoviários que Justificam o Custo Elevado Para que o custo de 4,64 milhões USD/km seja considerado razoável, a estrada Viana-Zango deve incluir componentes de engenharia civil que vão muito além do “tapete asfáltico e drenagem” simples.

Categoria: Componentes de Alto CUSTO

Justificativa para a FISCALIZAÇÃO Obras de Arte ESPECIAIS Viadutos, Pontes e Passagens Inferiores/Superiores A presença de múltiplos viadutos ou pontes (mesmo em curtos 6 km) para transpor obstáculos ou criar nós de ligação desnivelados é o principal factor de aumento de custo.

Infraestrutura de segurança e tráfego múltiplas faixas de rodagem

Uma via com 3 ou mais faixas por sentido (autoestrada) é significativamente mais cara do que uma estrada de 2 faixas.Iluminação Pública e Sinalização ELETRÓNICA Sistemas de iluminação, semáforos inteligentes e painéis de mensagens variáveis (PMV) encarecem o projeto.

Condições do terreno terraplenagem e fundações complexas terrenos pantanosos, instáveis ou com necessidade de grandes aterros/cortes exigem soluções de fundação e contenção (muros de suporte) muito dispendiosas.

Logística e Fatores LOCAIS:

• Aquisição de terrenos (expropriações) Em zonas urbanas ou periurbanas como Viana/Zango, o custo de expropriação pode ser um componente significativo do custo total. Mas neste caso não existe…

Custos de Importação e Logística:

Os custos de importação de materiais e equipamentos, juntamente com os custos logísticos internos em Angola, tendem a ser mais elevados do que em muitos outros países, mas neste caso temos condições e todo o equipamento e matéria prima fabricada e fornecida por empresas nacionais.

4.Recomendações para fiscalização preventiva:

A disparidade entre o custo da estrada Viana-Zango e a média da África Subsaariana exige uma fiscalização rigorosa.

Para o Tribunal de Contas e a Assembleia Nacional:

1. Solicitar o Projeto de Execução Detalhado:

É fundamental analisar o projeto de engenharia para confirmar a inclusão de obras de arte especiais (viadutos, pontes, túneis, nós de ligação) que justifiquem o custo de 4,64 milhões USD/km.

2. Auditoria de Preços Unitários:

Comparar os preços unitários dos materiais (cimento, aço, betume) e da mão-de-obra utilizados na empreitada com os preços de mercado regionais e internacionais, ajustados pelos custos logísticos.

3. Verificação da extensão e complexidade:

Confirmar se os 6 km incluem apenas a faixa de rodagem ou se o custo abrange acessos, vias laterais e outras infraestruturas associadas.

Para os Serviços de Apoio ao Presidente da República: O custo por quilómetro da estrada Viana-Zango está no limite superior de projetos de auto estradas complexas na África do Sul.

O Chefe de Estado deve ser alertado para a necessidade de transparência e justificação técnica do valor, exigindo a divulgação pública do projeto de engenharia e da memória descritiva e justificativa da empreitada.

É um ” ROUBO” e uma falta de respeito a todos os angolanos que trabalham e pagam os seus impostos.

E devia haver para esses tipos de empreitadas um concurso público de todas as empresas livres de quererem apresentar a suas propostas em envelopes fechados e selados e apenas seriam abertos na presença das entidades competentes, por outro lado temos a nossa empresa nacional INEA, como símbolo e orgulho nacional, bem como a engenharia Militar, que no passado teve uma extrema importância na construção de estradas que ligaram todo o território Nacional, que poderia também ser chamada em último recurso para participar nesta empreitada caso esteja preparada com equipamentos e engenheiros.

Pelo Dr. Jorge de Castro Van-Dunem “Loy” – Patriota do Povo